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案例（一），以半導體行業(yè)上海某公司低壓饋線為例如圖4所示，每條饋線均需測量三相電流,將電流信號供給繼電器,以防止系統(tǒng)電流過載或短路。每條饋線的A相、B相、C相的一次母排規(guī)格為120×10×3，銅排高度1.5米，每相額定電流為2500A,采用AKH-0.66/120×50II 閉口式電流互感器采集電流信號，施工時,拆卸每相銅排,每相銅排重量為480kg,所以安裝人員至少需要2人,至少需要3個小時才能拆卸完畢?；ジ衅靼惭b接線20分鐘,安裝銅排還需要3個小時.那么每條饋線至 少需要19個小時才能安裝完畢,而工廠停電20小時左右. 

案例（二），以半導體行業(yè)蘇州某公司同樣的低壓饋線為例如圖5所示，每條饋線均需測量三相電流,將電流信號供給測量儀表。每條饋線的A相、B相、C相的一次母排規(guī)格為120×10×3，銅排高度1.5米，每相額定電流為2500A,采用AKH-0.66/K-120×60 開口式電流互感器采集電流信號，施工時,無須拆卸每相銅排,一名安裝人員只要將互感器打開安裝螺絲\螺母,將互感器套在母排上,合上互感器,再用螺絲\螺母固定好,再將互感器固定在母排上,整個過程只需要30分鐘就可以完成安裝接線才能拆卸完畢,而工廠停電只需要40分種左右.

所以上述方案每條饋線需要的成本對照如表(一) 

如表(一)

 開口電流互感器在電氣改造中的施工細節(jié)

2010年11月份，上海宏力半導體對車間電氣控制部分進行電氣改造，因為半導體行業(yè)進行生產所需要的大型電子設備比較龐大，對其用電負荷的控制不能簡單的靠斷路器來控制通斷，有時候會遇到設備短路，有時候會遇到系統(tǒng)電流過載，斷路器無法識別，會導致生產車間長時間停電，影響半導體元件的產品質量和交貨期，有時較長時間無法排除故障，較長時間停電會引起大面積的半導體產品報廢，給企業(yè)帶來不可估量的經濟損失。所以很多半導體企業(yè)采用了在每個電氣回路使用保護型開口電流互感器接保護繼電器的方式，將信號傳給斷路器，由繼電器來自動識別是短路信號還是過載信號，從而保證了車間設備的**運行。 

主要實施辦法：

根據我公司上述產品規(guī)格書中的參數，并根據用戶現場的實際情況選用合適的開口電流互感器

將繼電器與保護用開口電流互感器二次接好，確保電流互感器二次不能開路，將開口電流互感器上、下兩部分都打開，并注意電流互感器的P1面上、下兩部分一致，并將繼電器在現場安裝好，所有現場全部放置好，大電流一次母線穿銅排場合等待停電，如圖所示：

 

 停電后將所有回路的開口電流互感器，全部同時安裝在母排上，并將開口電流互感器上、下兩部分通過螺絲、螺母安裝好，如圖所示：

后將開口電流互感器通過我們標配的配件將互感器固定在母排上，同時將繼電器輸出信號線連接至斷路器的輔助觸點，完成整個安裝過程。如圖所示：

 2010年12月，上海中芯國際以同樣的方案對電氣部分進行了改造。

 2011年6月份，蘇州友達光電對車間電氣部分也進行了改造，主要對保護和電能的測量進行改造。

 2012年4月份，蘇州三星半導體對各車間電氣部分也進行了改造，主要對電氣各回路增加電能的測量和漏電保護的改造。

 2012年4月份，上海半導體對各車間電氣部分也進行了改造，主要對電氣各回路增加電能的測量的改造

 綜上對比，改造項目中使用開口式電流互感器性價比，可以快速實現對低壓配電智能化低成本的多回路保護和監(jiān)控，有利于低壓智能配電進一步推廣和應用。